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圖文／鏡週刊
目前行競已有來自日本、中東與歐洲商用車客戶找上門，從機車到卡車、水泥車、乃至採礦車，只要想把燃油車改裝成電動車的，都是行競的潛在客戶。
為何選擇發展電動超跑賽車？指著今年行競科技發表的MISS R，洪裕鈞說：「做超跑和賽車對行競來說是手段，但不是最終目的，行競的最終目的是變成全球商用電動車，關鍵零組件與技術的軍火供應（配備）商。」
「在行競之前，台灣沒有一家可做整車開發能力的公司。」洪裕鈞說：「台灣中小企業具備世界級的技術，很可惜每一家都只負責代工小小的零件；大家只看零組件思考，看國外客戶給的訂單、規格與價錢、交期思考。」
「我希望台灣廠商不是遊戲規範的被提供者，不是考題別人出好，我們很會作答，但沒有自己出考題的能力。」洪裕鈞自信地說：「行競是一家研發公司，未來不會自己製造零組件，我們會外包給台灣的傳統產業，幫助他們一起跨到智慧電動車領域，超跑賽車只是我們向全球展現制定規格、話語權的方式。」
事實上，行競科技成立短短2年，洪裕鈞與Azizi、再加上幾位天使投資人約500萬美元的創業基金，27人的團隊推出2台電動整車，無異也是一項台灣奇蹟。
至於公司為何取為行競？洪裕鈞笑說：「行競是從英文名稱Xing開始，因為我想取一個台一點的名字。」
他認真地說：「很台不代表不屌、很台不一定是很俗的黑熊、台北101，台灣很多流行語是將英文亂湊得來，例如戀愛ing。X代表未來、未知，我希望我們一直不斷在前進。」說起話來客客氣氣，帶著洋派文青氣息的洪裕鈞，說到底心裡念著的，還是對台灣這塊土地的關注。
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「我希望台灣廠商不是遊戲規範的被提供者，不是考題別人出好，我們很會作答，但沒有自己出考題的能力。」洪裕鈞自信地說：「行競是一家研發公司，未來不會自己製造零組件，我們會外包給台灣的傳統產業，幫助他們一起跨到智慧電動車領域，超跑賽車只是我們向全球展現制定規格、話語權的方式。」
事實上，行競科技成立短短2年，洪裕鈞與Azizi、再加上幾位天使投資人約500萬美元的創業基金，27人的團隊推出2台電動整車，無異也是一項台灣奇蹟。
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